由于水平連鑄工藝可獲得比較致密的基體組織，所以水平連鑄型材的耐油壓性和氣密性均高于其他工程材料，可以說(shuō)，用 水平連續(xù)鑄造棒材制作液壓件是至今最理想的材料。它除了出品率高、生產(chǎn)成本低以外，還有著比鋼更優(yōu)越的機(jī)械加工性能，這是因?yàn)?在切削過(guò)程中，由于切屑不斷地碎裂，而減輕了切削阻力。
　　國(guó)外在機(jī)床制造業(yè)中，使用水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材制造銑床、磨床、鉆床工作臺(tái)及機(jī)床導(dǎo)軌、軸承座等，生產(chǎn)成本明顯下 降，機(jī)加工的表面具有特別均勻的高強(qiáng)度性能和硬度指標(biāo)。由于機(jī)械加工性能良好，所以可以用水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材制作各種機(jī)械用 的旋轉(zhuǎn)體零件以及各種異形零件，例如法蘭、圓環(huán)、三角皮帶輪、柱塞等。
　　滾動(dòng)活塞式空調(diào)壓縮機(jī)機(jī)芯中的滾動(dòng)活塞為主要滑動(dòng)部件，各生產(chǎn)廠家為了追求壓縮機(jī)排量的提高，增大壓縮腔的壓力， 必然導(dǎo)致各摩擦副之間的磨損增加，為了保證壓縮機(jī)的可靠性，為了提高滾動(dòng)活塞的耐磨性，經(jīng)過(guò)美國(guó)POTOREX公司，美國(guó)FEDDERS公司 ，日本HITACHI公司，韓國(guó)LG公司，中國(guó)珠海格力集團(tuán)等世界著名壓縮機(jī)生產(chǎn)廠的研究應(yīng)用表明，連鑄灰鐵型材是制造滾動(dòng)活塞的最佳 材料。通過(guò)淬火，連鑄灰鐵棒材很容易達(dá)到HRC50以上的硬度，以實(shí)現(xiàn)其優(yōu)異的耐磨性。
　　東風(fēng)汽車公司從美國(guó)康明斯公司引進(jìn)B系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的6只傳動(dòng)齒輪，已成功的實(shí)現(xiàn)用水平連鑄鑄鐵型材等溫淬火處理獲 得ADI齒輪替代滲碳鋼齒輪。連鑄棒材與砂鑄件相比，等溫淬火后抗拉強(qiáng)度提高20Mpa，伸長(zhǎng)率提高135%，硬度提高2HRC，綜合力學(xué)性能 明顯比砂型鑄件好，而相比鍛鋼來(lái)講，整個(gè)齒輪制造成本將降低26％以上，特別是連鑄型材的高致密性和無(wú)缺陷特點(diǎn)，是生產(chǎn)ADI齒輪 的理想材料。
　　適用于美國(guó)摩根技術(shù)的高速線材軋制生產(chǎn)線輸送輥?zhàn)蛹?，?jīng)寶鋼、沙鋼等鋼鐵公司使用后，反映良好，現(xiàn)已能夠完全替代 美國(guó)進(jìn)口件，改變了以往我國(guó)在由低速線材改為高速線材后配件需要國(guó)外進(jìn)口的局面。
　　根據(jù)鐵道部火車提速的要求，使用連鑄球鐵型材加工成的客（貨）車轉(zhuǎn)向架上的奧貝球鐵（ADI）襯套，要求等溫淬火后 HRC38-48，σb≥1200Mpa，δ≥1%，無(wú)缺口沖擊功(≤40℃)ak≥35J/cm2，壓潰強(qiáng)度≥2000 Mpa。經(jīng)鐵道部專家 評(píng)審論證后試用，現(xiàn)已正式在機(jī)車上投入了使用。
　　十幾年來(lái)，水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材在我國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大，這是因?yàn)檫@種工藝的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益特別顯著，因而也 就越來(lái)越成為機(jī)械工程師們矚目的焦點(diǎn)。